ชุดอุปกรณ์สวิตช์เกียร์แรงดันสูงแบบตู้โลหะปิดสนิทภายในอาคาร ชนิด KYN28-12 (GZS1-12)
ชุดอุปกรณ์สวิตช์เกียร์แบบถอดออกได้ชนิดหุ้มโลหะสำหรับติดตั้งภายในอาคารรุ่น KYN28-12 (GZS1-12) เป็นหน่วยจ่ายไฟฟ้าแบบครบวงจรที่ออกแบบมาสำหรับระบบกระแสสลับสามเฟส 50 เฮิร์ตซ์ แรงดัน 3~10 กิโลโวลต์ ที่ใช้บัสเดี่ยวหรือบัสเดี่ยวแบบแบ่งส่วน ซึ่งนำไปประยุกต์ใช้อย่างแพร่หลายในโรงไฟฟ้าเพื่อส่งกำลังไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กและขนาดกลาง ใช้ในการจ่ายไฟฟ้าในโรงงานอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ ใช้รับและส่งกำลังไฟฟ้าในสถานีไฟฟ้าย่อยระดับที่สองของระบบไฟฟ้า และใช้ควบคุมการสตาร์ทมอเตอร์แรงดันสูงขนาดใหญ่ โดยทำหน้าที่หลักด้านการควบคุม การป้องกัน และการตรวจสอบ
- ภาพรวม
- สินค้าที่แนะนำ
ชุดอุปกรณ์สวิตช์เกียร์แบบถอดออกได้ชนิดหุ้มโลหะสำหรับติดตั้งภายในอาคารรุ่น KYN28-12 (GZS1-12) เป็นหน่วยจ่ายไฟฟ้าแบบครบวงจรที่ออกแบบมาสำหรับระบบกระแสสลับสามเฟส 50 เฮิร์ตซ์ แรงดัน 3~10 กิโลโวลต์ ที่ใช้บัสเดี่ยวหรือบัสเดี่ยวแบบแบ่งส่วน ซึ่งนำไปประยุกต์ใช้อย่างแพร่หลายในโรงไฟฟ้าเพื่อส่งกำลังไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กและขนาดกลาง ใช้ในการจ่ายไฟฟ้าในโรงงานอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ ใช้รับและส่งกำลังไฟฟ้าในสถานีไฟฟ้าย่อยระดับที่สองของระบบไฟฟ้า และใช้ควบคุมการสตาร์ทมอเตอร์แรงดันสูงขนาดใหญ่ โดยทำหน้าที่หลักด้านการควบคุม การป้องกัน และการตรวจสอบ
อุปกรณ์สวิตช์เกียร์นี้สอดคล้องตามมาตรฐานสากลและมาตรฐานแห่งชาติอย่างสมบูรณ์ รวมถึง IEC62271-200 และ GB3906 มีตัวเลือกการจัดวางระบบอย่างยืดหยุ่น สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องตัดวงจรแบบสุญญากาศ ABB VD4 และเครื่องตัดวงจรแบบสุญญากาศในประเทศรุ่น VS1 เพื่อตอบสนองความต้องการของโครงการที่หลากหลาย
คำอธิบายรุ่น

ลักษณะโครงสร้าง
ชุดอุปกรณ์สวิตช์เกียร์แรงดันสูงแบบ KYN28-12 เป็นอุปกรณ์สวิตช์เกียร์สำหรับติดตั้งภายในอาคาร แบบมีเปลือกหุ้มทั้งหมดและทำจากโลหะ พร้อมระบบลิ้นชักที่สามารถดึงออกได้ ตู้ถูกผลิตจากแผ่นเหล็กเคลือบอะลูมิเนียม-สังกะสี ซึ่งผ่านกระบวนการขึ้นรูปด้วยการดัดและประกอบเข้าด้วยกัน โดยมีโครงสร้างแบบปิดสนิททั้งหมด ภายในตู้แบ่งออกเป็นสี่ช่องโดยใช้แผ่นเหล็กบางยึดติดกันด้วยสลักเกลียว ได้แก่ ช่องบนสุดคือช่องบัสบาร์ ช่องตรงกลางคือช่องลิ้นชัก และช่องล่างสุดคือช่องสายเคเบิล ส่วนเครื่องมือวัดและรีเลย์ติดตั้งอยู่ในช่องเครื่องมือวัด ซึ่งตั้งอยู่บริเวณด้านบนหน้าของตู้ และรองรับการเชื่อมต่อสายไฟเข้า-ออกแบบเหนือศีรษะ รวมทั้งฟังก์ชันการเชื่อมต่อระหว่างซ้าย-ขวา
รถเข็นนี้ถูกเชื่อมด้วยเหล็กมุมและแผ่นเหล็ก และมีให้เลือกหลายประเภท ได้แก่ รถเข็นสำหรับตัวตัดวงจร รถเข็นสำหรับหม้อแปลงแรงดันและเครื่องป้องกันฟ้าผ่า รถเข็นสำหรับตัวเก็บประจุและเครื่องป้องกันฟ้าผ่า รถเข็นสำหรับหม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับใช้งานในสถานี รถเข็นแยกวงจร และรถเข็นต่อสายดิน แผงหน้าของรถเข็นทำหน้าที่เป็นประตูตู้ โดยมีหน้าต่างสังเกตการณ์และหลอดไฟส่องสว่างอยู่บริเวณส่วนบนของประตู และทำหน้าที่ล็อกตำแหน่งรถเข็นไว้ที่ตำแหน่งทำงาน ตำแหน่งทดสอบ และตำแหน่งแยกวงจร
มีติดตั้งระบบล็อกกัน (Interlocks) ที่ประตูด้านหลังบนและล่างของตู้: รถเข็นสามารถดึงออกได้เฉพาะหลังจากตัดไฟแล้วเท่านั้น; หลังจากเปิดสวิตช์ต่อสายดินและต่อลงดินแล้ว ประตูด้านหลังล่างสามารถเปิดได้ก่อน ตามด้วยประตูด้านหลังบน ก่อนจ่ายไฟกลับ ต้องปิดประตูด้านหลังบนก่อน แล้วจึงปิดประตูด้านหลังล่าง จากนั้นจึงสามารถเปิดสวิตช์ต่อสายดินได้ เพื่อให้สามารถสอดรถเข็นเข้าสู่ตำแหน่งทำงานได้ และป้องกันการเข้าไปในช่องที่มีไฟฟ้าโดยไม่ตั้งใจ
สภาพการทํางาน
อุณหภูมิแวดล้อม: สูงสุด +40°C, ต่ำสุด -25°C
ความสูงเหนือระดับน้ำทะเล: ≤ 1000 เมตร
ความชื้นสัมพัทธ์: เฉลี่ยรายวัน ≤ 95% เฉลี่ยรายเดือน ≤ 90%
ความรุนแรงของแผ่นดินไหว: ≤ ระดับ 8
อากาศรอบข้างควรปราศจากมลพิษที่ชัดเจนจากก๊าซกัดกร่อนหรือก๊าซไวไฟ ไอน้ำ ฯลฯ
ไม่มีมลพิษรุนแรงหรือการสั่นสะเทือนรุนแรงบ่อยครั้ง; ออกแบบให้สอดคล้องกับข้อกำหนดระดับ I ภายใต้สภาวะที่รุนแรง
เมื่อใช้งานภายใต้สภาวะแวดล้อมปกติที่รุนแรงกว่าที่ระบุไว้ในมาตรฐาน GB3906 สามารถเจรจาตกลงกันระหว่างผู้ใช้งานและผู้ผลิตได้
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพทางเทคนิคหลัก
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | kV | 3; 6; 10 | |
| แรงดันไฟฟ้าในการทำงานสูงสุด | kV | 3.6; 7.2; 12 | |
| ระดับฉนวนที่กำหนด | แรงดันไฟฟ้าทนทานความถี่กำลัง (1 นาที) | kV | 42 |
| แรงดันไฟฟ้าทนทานต่อแรงดันช๊อต | kV | 75 | |
| ความถี่ตามลําดับ | Hz | 50 | |
| กระแสไฟฟ้าอันดับของบัสบาร์หลัก | A | 630; 1250; 1600; 2000; 2500; 3150 | |
| กระแสไฟฟ้าเรตติ้งของบัสบาร์สาขา | A | 630; 1250; 1600; 2000; 2500; 3150 | |
| กระแสไฟฟ้าคงทนต่อความร้อน 4 วินาที (ค่า RMS) | kA | 16; 20; 25; 31.5; 40; 50 | |
| กระแสไฟฟ้าคงทนต่อแรงกระแทกแบบไดนามิก (ค่าสูงสุด) | kA | 40; 50; 60; 80; 100; 125 | |
| คลาสการป้องกัน | - | IP4X สำหรับตัวเรือน; IP2X เมื่อประตูห้องติดตั้งอุปกรณ์และประตูห้องติดตั้งเบรกเกอร์เปิดอยู่ | |