ឧបករណ៍ចែកចាយអគ្គិសនីខាងក្នុង KYN28-12 (GZS1-12) ប្រភេទដែលអាចដកចេញបាន ហើយមានសំបកធ្វើពីលោហៈ

សេះអគ្គិសនី KYN28-12 (GZS1-12) ប្រភេទផ្ទៃក្នុង ដែលមានស្បែកធ្វើពីលោហៈ និងអាចដកចេញបាន គឺជាឧបករណ៍ចែកចាយថាមពលពេញលេញ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រភេទ AC បីដង 50Hz ដែលមានវ៉ុល 3~10kV និងមានបន្ទាត់ប្រភេទតែមួយ ឬបន្ទាត់ប្រភេទតែមួយដែលបែងចែកជាផ្នែកៗ។ វាត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូទៅនៅក្នុងរោងចក្រផលិតថាមពល សម្រាប់ការផ្ទេរថាមពលពីម៉ាស៊ីនប៉ាម្ពើលអគ្គិសនីទំហំតូច និងមធ្យម ការចែកចាយថាមពលនៅក្នុងសហគ្រាសឧស្សាហកម្ម និងរ៉ែ ការទទួល និងផ្ទេរថាមពលនៅក្នុងស្ថានីយ៍រងទីពីរនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងការគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រអគ្គិសនីខ្ពស់ទំហំធំ ដែលបំពេញមុខងារសំខាន់ៗ គឺការគ្រប់គ្រង ការការពារ និងការត្រួតពិនិត្យ។

ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងចរន្តអគ្គិសនីនេះគ្រប់គ្រងតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ និងស្តង់ដារជាតិទាំងអស់ រួមទាំង IEC62271-200 និង GB3906។ វាផ្តល់ជម្រើសការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចប្រែប្រួលបាន និងឆបគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនកាត់ចរន្តអគ្គិសនីប្រភេទសុញ្ញាកាស ABB VD4 និងម៉ាស៊ីនកាត់ចរន្តអគ្គិសនីប្រភេទសុញ្ញាកាស VS1 ផលិតក្នុងស្រុក ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការគម្រោងផ្សេងៗគ្នា។

ការបកស្រាយពីម៉ូដែល

លក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ

សេះបើក-បិទភ្លើងខ្ពស់ប្រភេទ KYN28-12 គឺជាសេះបើក-បិទភ្លើងខ្ពស់ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធបិទជិតទាំងស្រុង និងមានផ្ទៃក្រៅធ្វើពីលោហៈ ដែលអាចដកចេញបាន និងប្រើប្រាស់នៅក្នុងអាគារ។ កាបូបត្រូវបានផលិតពីសន្លឹកដែកដែលមានសារធាតុអាលុយមីញ៉ូម-ស៊ីងក៍គ្រប់គ្រាន់ ហើយបានបង្កើតឡើងតាមរយៈការបត់ និងប្រមូលផ្តុំគ្នា ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធបិទជិតទាំងស្រុង។ ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបែងចែកជាបួនផ្នែកដោយប្រើសន្លឹកដែកបារុង ហើយភ្ជាប់គ្នាដោយប្រើស្ក្រូវ៉ែត៖ ផ្នែកខាងលើគឺជាបន្ទប់ផ្ទុកខ្សែបន្ទាត់ចំហោះ (busbar chamber) ផ្នែកកណ្តាលគឺជាបន្ទប់ដែលដាក់រថយន្តរបស់សេះ (trolley chamber) ហើយផ្នែកខាងក្រោមគឺជាបន្ទប់ផ្ទុកខ្សែកាបែល (cable chamber)។ ឧបករណ៍វាស់វែង និងរេឡេ (relays) ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ឧបករណ៍វាស់វែង ដែលស្ថិតនៅផ្នែកខាងមុខ និងខាងលើនៃកាបូប ដែលគាំទ្រការភ្ជាប់ខ្សែចូល-ចេញពីលើ (overhead incoming/outgoing lines) និងមុខងារភ្ជាប់គ្នាជាមួយសេះផ្សេងៗទៀតនៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ។

រថយន្តបើកបរត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាដោយប្រើដែកមុំ និងសន្លឹកដែក ហើយមានវត្ថុប្រភេទផ្សេងៗគ្នាដូចជា រថយន្តបើកបរសម្រាប់ម៉ាស៊ីនកាត់បរិមាណ (circuit breaker trolley) រថយន្តបើកបរសម្រាប់ម៉ាស៊ីនវាស់វ៉ុល (voltage transformer) និងម៉ាស៊ីនការពារពីភ្លើងឆេះ (lightning arrester trolley) រថយន្តបើកបរសម្រាប់ម៉ាស៊ីនផ្ទុក (capacitor) និងម៉ាស៊ីនការពារពីភ្លើងឆេះ (lightning arrester trolley) រថយន្តបើកបរសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបម្លែងថាមពលស្ថានីយ៍ (station service transformer trolley) រថយន្តបើកបរសម្រាប់ការបែងចែក (isolating trolley) និងរថយន្តបើកបរសម្រាប់ការភ្ជាប់ទៅដី (earthing trolley)។ ផ្ទៃខាងមុខនៃរថយន្តបើកបរបម្រើជាក្រអៅរបស់ធុង ដែលមានបង្អួចសម្រាប់សង្កេត និងប៉ះភ្លើងនៅផ្នែកខាងលើនៃក្រអៅ ហើយមានមុខងារចាក់សោរថយន្តបើកបរនៅក្នុងទីតាំងប្រើប្រាស់ ទីតាំងសាកល្បង និងទីតាំងដាច់ស្រាយ។

មានការដំឡើងប្រព័ន្ធបិទ-បើក (Interlocks) នៅលើទ្វារខាងក្រោយផ្នែកខាងលើ និងផ្នែកខាងក្រោយផ្នែកខាងក្រោមនៃធុង៖ រថយន្តតូច (trolley) អាចដកចេញបានតែបន្ទាប់ពីបាត់បង់ថាមពលប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីស្វ៊ីតឆែកដី (earthing switch) ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅដី ទ្វារខាងក្រោយផ្នែកខាងក្រោមអាចបើកបានជាមុន បន្ទាប់មកទើបបើកទ្វារខាងក្រោយផ្នែកខាងលើ។ មុនពេលបើកថាមពល ត្រូវបិទទ្វារខាងក្រោយផ្នែកខាងលើជាមុន ហើយបន្ទាប់មកទើបបិទទ្វារខាងក្រោយផ្នែកខាងក្រោម បន្ទាប់មកទើបអាចបើកស្វ៊ីតឆែកដី ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តតូច (trolley) បញ្ចូលទៅក្នុងទីតាំងប្រើប្រាស់ និងការពារការចូលទៅក្នុងបន្ទប់ដែលមានថាមពលដោយចៃហ្មង។

ស្ថានភាពប្រើប្រាស់

សីតុណ្ហភាពបរិស្ថាន៖ កំរិតខាងលើ +40°C និងកំរិតខាងក្រោម -25°C។

កម្ពស់លើកំរិតសមុទ្រ៖ ≤ 1000 ម៉ែត្រ

សារធាតុសើមសាមញ្ញ៖ មធ្យមប្រចាំថ្ងៃ ≤ ៩៥% និងមធ្យមប្រចាំខែ ≤ ៩០%។

កម្លាំងរញ្ជួយដី៖ ≤ កម្រិត 8

ខ្យល់នៅជុំវិញគួរមានសារធាតុប៉ុប៉ាម ដែលមិនមានឥទ្ធិពលច្បាស់លាស់ពីឧស្ម័នដែលមានលក្ខណៈប៉ុប៉ាម ឬឧស្ម័នដែលអាចឆេះបាន សារធាតុសើម (ទឹក) ជាដើម។

មិនមានការប៉ុប៉ាមធ្ងន់ ឬការរំញ័រធ្ងន់ៗជាប្រចាំទេ៖ ត្រូវបានរចនាឲ្យបំពេញតាមតម្រូវការថ្នាក់ I ក្រ under លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ៗ។

នៅពេលប្រើក្រោមលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានធម្មតា ដែលលើសពីលក្ខខណ្ឌដែលបានបញ្ជាក់ក្នុង GB3906 អាចធ្វើការចរចារជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ និងអ្នកផលិត។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសសំខាន់ៗ