Kokie yra skirtingi elektromobilių įkrovos stulpeliai?

Kintamosios srovės (AC) krovimo stulpai: paprasti ir visur esantys

Kintamosios srovės (AC) krovimo stulpas paduoda kintamąją srovę tiesiogiai į transporto priemonę, kur vidinis kraviklis ją konvertuoja į nuolatinę srovę (DC). Tipiški buitiniai vienetai veikia 7 kW galia – apie 32 A esant 230 V įtampai – o komercinėse vietose su trisfaze sistema gali siekti iki 22 kW. Šie vienetai yra nebrangūs diegiant, švelnūs elektros tinklui ir idealūs tais atvejais, kai automobiliai ilgą laiką stovi vietoje. Darbo vietose ir namuose beveik visada naudojama kintamosios srovės (AC) krovimo sistema, nes transporto priemonė lėtai kraunama, kol ji pastatyta, o pastato esama elektros skirstymo sistema lengvai tai išlaiko. Kintamosios srovės (AC) krovimo stulpas yra tyliasis darbo arklys, kuris palaiko elektromobilių perėjimą.

Už lizdo esantį įkrovos stulpelį vis tiek reikia apsaugoti. Specialus likutinės srovės įrenginys ir tinkamas pertraukiklis neleidžia gedimui plisti. Paprastas kintamosios srovės (AC) įkrovos stulpelis pelno sau vietą dėl savo paprastumo, todėl jis dominuoja namuose ir darbo vietose montuojamų įkrovos įrenginių tarpusavyje.

Nuolatinės srovės (DC) įkrovos stulpeliai: greiti, bet alkūs

Nuolatinės srovės (DC) įkrovos stulpelis perkėlia konversiją į vidinį šaukštą ir tiesiogiai maitina bateriją nuolatine srove. Galia svyruoja nuo maždaug 30 kW mažesniems vienetams iki 120 kW, 180 kW ir daugiau – greitkelio mazguose. 120 kW įkrovos stulpelis per dvidešimt minučių gali pridėti reikšmingą nuvažiuotą atstumą, tačiau jam reikia patikimos elektros tiekimo sistemos, aktyvaus aušinimo ir atidžios apsaugos. Depatai, degalai ir logistikos aikštės pirmenybę teikia DC įkrovos stulpeliams, nes transporto priemonėms negalima leisti ilgai stovėti. Be to, DC įkrovos stulpelis stipriai apkrauna vietinį transformatorių, todėl jo įrengimas šalia silpnos elektros linijos kelia rimtų problemų.

Aušinimas nusprendžia, kokią galios apkrovą gali išlaikyti nuolatinės srovės (DC) įkrovimo stulpelis. Priverstinio oro aušinimo vienetai tvarko vidutinę apkrova; skystuoju aušinimu veikiantys korpusai ilgiau išlaiko didelę galią. Perkaistančio įkrovimo stulpelio išvestis sumažėja, todėl korpuso konstrukcija ir įrengimo vieta nulemia faktinį našumą.

Galios lygiai paprastais skaičiais

Mąstykite trimis intervalais. Iki 22 kW – tai namų ir biurų kintamosios srovės (AC) įkrovos. Nuo 30 kW iki 60 kW – tai paskirties vietų ir lengvųjų parko automobilių DC įkrovos. Virš 120 kW – tai greitkelio koridoriai ir intensyviai naudojamos viešosios aikštės. Tinkamas įkrovimo stulpelis atitinka automobilio stovėjimo trukmę: ilgas stovėjimas palankus pigiai AC įkrovai, o trumpi sustojimai reikalauja brangios DC įkrovos. Per didelės galios įkrovimo stulpelio parinkimas švaisto kapitalą; per mažos galios – sužadina vartotojų nepasitenkinimą ir sutrumpina įrangos tarnavimo laiką. Biudžetas turėtų remtis tikruoju naudojimo atveju, o ne reklaminiais pranešimais, o įkrovimo stulpelis turėtų būti pritaikytas tik tiems automobiliams, kuriems jis iš tikrųjų skirtas.

Kaina koreliuoja su galia. 7 kW įkrovimo stulpelis kainuoja tik nedidelę dalį 180 kW vieneto kainos, o elektros instaliacijos darbų sąnaudos auga tuo pačiu santykiu. Nurodant įkrovimo stulpelį su didesne galia nei reikia, projektas brangsta ir atitolsta pelningumo laikotarpis.

Standartai ir praktinė įkrovimo stulpo parinktis

Standartai, kurie padaro įkrovimo stulpą patikimu

Patikimi įrengimai laikosi paskelbtų taisyklių. IEC 61851 apibrėžia įkrovimo režimus ir saugą elektromobilių energijos tiekimo įrangai. IEC 62196 nustato jungtukų formą ir kontaktų išdėstymą, kad įkrovimo stulpas tiktų automobiliui, o ne atvirkščiai. ISO 15118 leidžia „plug-and-charge“ ryšį tarp automobilio ir įkroviklio. Šiaurės Amerikoje NFPA 70 (NEC) 625 straipsnis reglamentuoja EVSE laidynę, o UL 2594 apima įkroviklių saugą; OSHA 29 CFR 1910 nustato elektros darbuotojų apsaugos reikalavimus. Elektromagnetinės suderinamumo (EMC) charakteristikos laikomasi pagal IEC 62311, o gamintojo veikla pagal ISO 9001 rodo nuolatinę kokybės kontrolę. Hongxin Intelligent Technology taiko šį sisteminį požiūrį visose savo išmanieji produktai ir skirstomosios linijose – nuo žiedinių jungiamųjų įrenginių iki kombinuotų transformatorių pastotės, todėl įkrovimo stulpas yra valdomos visumos dalis. Hongxin šiuos standartų reikalavimus derina su 24 metų elektronikos pramonės patirtimi.

Dokumentacija uždaro ratuką. Įkrovos stulpelis, kuris pristatomas su aiškiais laidų schemomis ir bandymų įrašais, greičiau patvirtinamas, saugesnis eksploatuoti ir atvyksta paruoštas įdiegimui, kaip to reikalauja ISO 9001 standarto sekamumo reikalavimai.

Priderinimas, tikrinimas ir techninė priežiūra

Pirmiausia pasirinkite įkrovos stulpelį pagal naudojimo scenarijų. Namuose ir biuruose – kintamosios srovės (AC) įkrovos stulpeliai, 7–22 kW. Parkuose – nuolatinės srovės (DC) įkrovos stulpeliai, 60–180 kW, su numatytais neveikimo laikotarpiais. Magistralėse – nuolatinės srovės (DC) įkrovos stulpeliai, 120 kW ir daugiau, su keliais jungtukais. Tikrinkite kas mėnesį, ar nėra atlaisvėjusių kontaktų, laidų nusidėvėjimo ar ventiliacijos angų užsikimšimo; patikrinkite skaitiklio rodmenis palyginus su etaloniniu vienfaziu protinguoju skaitikliu. Kasmet planuokite šiluminio vaizdo tyrimus pagrindinėse jungtyse. Laikykite programinę įrangą naujausią, kad būtų užtikrinta suderinamumas su ISO 15118 standartu. Tvarkingas kontrolinis sąrašas užtikrina, kad įkrovos stulpelis liktų saugus, prieinamas ir atitiktų reikalavimus ilgą laiką po įdiegimo. Hongxin operatoriams teikia viso gyvavimo ciklo platinimo sprendimus, kurie padeda išlaikyti įkrovos stulpelio naudingumą visą jo tarnavimo laiką.

Mokymai yra tokio pat svarbumo kaip ir įranga. Personalas, kuris žino, kaip skaityti įkrovimo stotelės būseną ir kaip paleisti iš naujo išjungtą automatinį jungiklį, per kelias minutes atkuria paslaugą. Tamsi įkrovimo stotelė, nes niekas nepatikrino skydo, kainuoja tiek pat, kiek sugenda įkrovimo stotelė, todėl operatoriaus kompetencija yra viena iš techninės specifikacijos sąlygų. Gamintojo ir jo veiklos istorijos apžvalgai žr. „Apie mus“ puslapį .

Dažniausiai užduodami klausimai

Klausimas: Kokia skirtumo tarp kintamosios (AC) ir nuolatinės (DC) srovės įkrovimo stočių?

Atsakymas: Kintamosios srovės (AC) įkrovimo stotelė siunčia kintamąją srovę į automobilį, kuriame įmontuotas įkroviklis ją paverčia nuolatine srove; galia paprastai neviršija 22 kW. Nuolatinės srovės (DC) įkrovimo stotelė konvertuoja srovę viduje savo korpuso ir tiesiogiai maitina akumuliatorių, pasiekdama 60–180 kW ar daugiau. AC įkrovimas tinka ilgesniam automobilio stovėjimui namuose ar darbe, o DC – greitam akumuliatoriaus papildymui, kai transporto priemonės negali laukti tarp reisų.

Klausimas: Kiek galios reikia namų įkrovimo stotelei?

Atsakymas: Daugumai namų naudojama 7 kW kintamosios srovės (AC) įkrovimo stotelė, prijungta prie atskiro 32 A grandinės 230 V įtampa – to pakanka, kad per naktį būtų įkrauta kasdienė nuvykimo į darbą ir grįžimo iš darbo trasa. Trijų fazių pastatuose galima pasiekti iki 22 kW. Prieš įdiegiant būtina atlikti esamos elektros skirstymo sistemos apkrovos vertinimą, o tinkamai parinktas automatinis jungiklis apsaugo grandinę nuo šiluminio perkrovimo. Įkrovimo stotelė turi būti suprojektuota su atskira maitinimo linija, kad būtų išvengta bendrų jungiklių išsijungimo.

Klausimas: Kokio tipo jungtis turi naudoti viešoji įkrovimo stotelė?

Atsakymas: Viešosiose vietose turi būti laikomasi IEC 62196 standarto dėl jungčių tipų ir ISO 15118 standarto dėl ryšio – tai užtikrina palaikymą Type 2 ir CCS jungtims, kai veikia įvairių gamintojų elektrinių automobilių parkai. Toks sprendimas neleidžia vartotojams naudoti adapterių ir išvengia situacijų, kai vairuotojai lieka be galimybės įkrauti savo automobilius. Svarbiausias veiksnys, užtikrinantis įkrovimo stotelės pelningumą, yra jos jungties atitikimas vietos rinkoje dominuojančių elektrinių automobilių jungčių tipams. Prieš pirkdami patikrinkite regiono reikalavimus, nes jungčių tipų pasirinkimas skiriasi priklausomai nuo rinkos.

Klausimas: Kokie elektros technikos standartai taikomi elektrinių automobilių įkrovimo stotelėms?

Atsakymas: IEC 61851 apima įkrovimo režimus ir saugą, IEC 62196 nustato jungtukus, o IEC 62311 reglamentuoja elektromagnetinį suderinamumą (EMC). Jungtinėse Valstijose taikomi NEC 625 straipsnis ir UL 2594 standartai, o darbuotojų saugai – OSHA 29 CFR 1910. ISO 9001 atspindi gamybos kokybę. Šių reikalavimų laikymasis užtikrina, kad įkrovimo stulpas būtų saugus, tarpveiksmingas ir patikrinamas visose rinkose bei atitiktų inspektorių lūkesčius.

Klausimas: Kaip dažnai reikia prižiūrėti įkrovimo stulpą?

Atsakymas: Įkrovimo stulpą reikia tikrinti kas mėnesį dėl atlaisvėjusių terminalų, laidų pažeidimų ir užsikimšusių ventiliacijos angų. Kas ketvirtį reikia patikrinti skaitiklio rodmenis palyginus su etaloniniu prietaisu, o kasmet – atlikti šiluminį vaizdavimą pagrindinėse jungtyse. Programinę įrangą reikia reguliariai atnaujinti, kad būtų užtikrinta „plug-and-charge“ suderinamumas. Reguliarios patikros leidžia laiku aptikti perkaitymą ir jungtukų ausimą prieš tai sukeldamos prastovas ar pavojus, taip apsaugant tiek įrangą, tiek jos naudotojus.

Klausimas: Ar įkrovimo stulpas gali naudoti pastato esamą elektros tiekimą?

Atsakymas: Kartais, tačiau tik po apkrovos tyrimo. 7 kW kintamosios srovės (AC) įkrovimo stulpelis dažnai telpa į biuro elektros grandinę, o 120 kW nuolatinės srovės (DC) vienetas retai telpa ir reikalauja atskiro maitinimo. Per maži maitinimo laidai sukelia išjungimus ir perkaitimą. Kreipkitės į skirstomosios sistemos ekspertus kuo anksčiau; „Hongxin Intelligent Technology“ kūria visapusiškus energijos sprendimus, kurie integruoja įkrovimą su matavimu ir apsauga, todėl įkrovimo stulpelis prijungiamas prie suplanuotos sistemos, o ne apkrauna ją.