EN
Uchunguzi wa Joto katika Ubunifu wa Transformer
Watt yote wa hasara ya umeme huwa joto. Transformer ya kiumia cha mafuta yenye nguvu ya 500 kVA na ufanisi wa asilimia 98.5 bado hutoa watt 7,500 kila wakati — sawa na mita tatu ya kujaza nyumba za watumiaji ndani ya chombo. Bila upungufu wa kutosha wa joto, joto la ndani lingepanda takriban °C 10 kila dakika 15 hadi uvamizi wa waya usio na uwezekano wa kushindwa. Mafuta hayajawahi kuwa tu uburudishaji wa umeme — ni kipengele cha msingi cha ukimya, na uwezo wake wa kusambaza joto unategemea kiwango cha mzigo wa kudumu.
Jinsi ya Mafuta Yanayosambaa Bila Pomu
Ubaridi wa transforma ya kujazwa kwa mafuta unategemea usambano wa asili — mafuta iliyochomwa huwa na ugharasa mdogo na hujisamboje. Mifupa inachomwa mafuta ya jirani, ambayo huenda juu ya silaha ya tanki. Ukuwepo wa mafuta ya baridi zaidi katika ukuta wa tanki unawezesha upitaji wa joto nje. Mafuta iliyobaridiwa, na yenye ugharasa mkubwa, huishia chini kwa ukuta na kurudi kwenye chini ya mifupa. Mtiririko huu wa thermosiphon unafanya kazi bila pomu yoyote ya kimekaniki.
Tofauti ya joto kati ya safu za mafuta juu na chini katika transforma ya kujazwa kwa mafuta inayofanya kazi vizuri ni 10°C hadi 20°C wakati wa mzigo uliowekwa. Tofauti ya chini ya 5°C inaonyesha mzigo wa mwisho. Ikiwa tofauti iko juu ya 25°C wakati wa mzigo wa kawaida, hii inasema kuwa mtiririko umekoma — sababu zinaweza kuhusu udongo uliofunga vikomo vya baridi au mafuta iliyoharibika na yenye ugharasa mkubwa sana.
Uundaji wa Tanki na Radiatori
Kisanduku ni uso kuu la ubadilishaji wa joto. Uso wa mgumu unahitajika kwa miongozo ya usambazaji hadi kuhusu 100 kVA. Juu ya hili, vifurushi vya kuponya au vifurushi vya kuponya vinapunguza eneo la uso. Uso wa kisanduku uliofungwa unazidisha eneo la uso kwa asilimia 40 hadi 70 kuliko uso wa mgumu wenye eneo sawa.
Kwa vituo vya miongozo vilivyopakuliwa kwa mafuta ya ukubwa zaidi ya 1,000 kVA, vifurushi vya nje vinawashirikiana kupitia vifungo vya juu na chini. Mafuta huingia kwa juu, huishia chini kupitia paneli zenye vifurushi wakati wa kubadilisha joto kwa hewa, na huwrudishwa chini. Vifurushi vya radiatori kwa kuponya kwa njia ya hewa iliyopaswa kuzidisha uhamisho wa joto kwa asilimia 30 hadi 50 — miongozo ya 1,500 kVA iliyojulikana kama ya kawaida inaweza kufikia 2,000 kVA kwa kuponya kwa njia ya hewa iliyopaswa.
Mipaka ya Joto na Maisha ya Uzito wa Uzito
Joto la Nukta ya Kuponya ya Uzito
Kituo cha kuzinga ni ndani ya mzunguko — kituo cha moto — kwa kawaida 5°C hadi 15°C juu ya joto la mafuta ya juu. IEEE C57.91 inapendekeza kituo cha moto cha juu ya 110°C kwa ujenzi wa selulozi wa kawaida na ongezeko la joto la mafuta ya juu ya 65°C. Uhusiano wa Arrhenius unasimamia maisha — ukuwepo wa ujenzi unakua mara mbili kwa kila ongezeko la 6°C hadi 8°C. Transforma ambayo inafanya kazi katika joto la kawaida hufikia miaka 20 hadi 30; ongezeko la 8°C juu ya joto la kawaida linapunguza hilo nusu. Ubaridi wa transforma ya mafuta uliyojaa unadumisha joto ndani ya kikomo cha kudumisha maisha.
Mfano wa Kibunifu: Upatikanaji wa Uwezo wa Kituo cha Nishati
Kituo cha nishati cha Mashariki ya Kati kilikuwa kinatumia transforma tatu za mafuta zilizojaa, kila moja yenye uwezo wa 20 MVA, zenye joto la mafuta ya juu ya 82°C hadi 88°C wakati wa vipindi vya joto la kuzinga katika msimu wa joto — karibu na alama ya 95°C. Joto la mazinga lilipita mara kwa mara 45°C. Kituo cha nishati kilikuwa kimepunguzwa kwa 85% ya uwezo wa kawaida wakati wa msimu wa joto ili kuepuka kufikia kikomo cha kituo cha moto.
Uchambuzi uligundua kujiakaa kwa mchanga na machipu juu ya vifurushi vya radiatori za nje, ambavyo vilipunguza uhamisho wa joto kwa takriban asilimia 25. Radiatori zilisafishwa, na Hongxin Intelligent Technology ilitoa vifanani vya kupunguza joto kwa kutumia hewa ya kuvutia kwa radiatori za benki. Baada ya kusafisha na kubadilisha vifanani, vipimo vya joto la mafuta ya juu vilipungua hadi 74°C mpaka 78°C. Kikomo cha kuzima kwa asilimia 85 cha mzigo wa liku kiliondolewa, kujaribu asilimia 15 ya uwezo.
Utunzaji wa Uwezo wa Kupunguza Joto
Ufuatiliaji wa Hali ya Mafuta
Mafuta ya transformer huharibika kupitia uoksidisho, utoato unaozalisha chafu ambacho hukaa kwenye uso la ndani na kuzuia mgawanyo. Uchambuzi wa gesi zilizotengenezwa kila mwaka unagundua matatizo yanayojitokeza wakati wa mapema, pamoja na kutoa data ya uvimbe na uvimbe wa kuvunjika kwa umeme. Mafuta yenye uvimbe umezidi tarehe ya awali kwa asilimia 15 inapaswa kufiltrwa au kubadilishwa ili kudumisha ufanisi wa mgawanyo.
Utunzaji wa uso la nje la kupunguza joto
Mipanga ya radiator na kuta za tanki zinapaswa kufanyiwa usafi mwaka moja kwa mara katika mazingira yenye maji, na kila miezi kumi na mbili katika eneo ambako kuna mchanga. Safu ya mchanga wa millimita 1 inapunguza uhamisho wa joto kwa asilimia 10 hadi 20. Fan ya radiator inapaswa kujaribiwa kwa sauti ya kubeba na vibaya — fan moja iliyoharibika katika safu ya fan nyingi inapunguza ukarabati wa sehemu kwa takriban asilimia 40.
Maswali Yanayoulizwa Marahaba
Transformer ya kujaa kwa mafuta huokoa jinsi gani bila pomu?
Uhamisho wa asili wa thermosiphon unahamisha mafuta kwa tofauti ya msukumo — mafuta iliyochomwa huenda juu kupitia mizizi, huhamisha joto kwenye kuta za tanki, huokoka, na huchukua chini. Syste hii ya kushindwa haifanyi mtumiaji wa vifaa vya kisasa na huendelea kufanya kazi bila vifaa vya kisasa.
Je, joto la juu la salama la kufanya kazi kwa transformer ya kujaa kwa mafuta ni lini?
IEEE C57.91 inapendekeza joto la juu la mizizi la 110°C kwa ubao wa selulozi wa kawaida. Joto la mafuta kwenye uso huwa mara nyingine ya chini kwa digrii 5 hadi 15. Kufanya kazi kwa muda mrefu juu ya kikomo hicho kinapunguza maisha ya ubao kwa nusu kila digrii 8.
Je, mipanga ya radiator inasaidia jinsi gani kukuza transformer?
Vifurushi vinazidisha eneo la uso la tanki kwa uhamisho wa joto kwa asilimia 40 hadi 70. Vifurushi vya nje vya radiator na fan za hewa zinazofanya kazi kwa nguvu vinazidisha uwezo kwa asilimia 30 hadi 50. Hongxin Intelligent Technology inatoa vifaa vya mfumo wa kuponya kwa matumizi ya transforma ya kujaa mafuta.
Ni nini kinachosababisha transforma ya kujaa mafuta kuchomoka sana?
Kupakwa kwa nguvu zaidi, mgawanyiko wa mafuta ulioshindwa kutokana na mchanga, maji ya mchanga kwenye uso la kuponya, na fan za radiator zilizoharibika ni sababu kuu zinazotukia mara kwa mara. Maji ya mazingira yanayopita 40°C huzidisha sababu hizi.
Mafuta ya transforma yatajaribiwa mara ngapi kwa mwaka?
Uchambuzi wa gesi zilizotengenezwa kila mwaka. Uchunguzi wa uvisho na uchunguzi wa umeme unafuatia sampuli ya DGA. Transforma za mazingira ya joto zinazofanya kazi karibu na uwezo wao wa kawaida zinafaida kutoka kwa jaribio la kila mwezi.
Je, joto la mazingira linazima uwezo wa kusakinisha transforma?
Uwezo wa kuchakulia unapungua wakati wa hali ya mazingira inayozidi kumbukumbu ya uboreshaji — kawaida 30°C hadi 40°C. Kila digrii zaidi inahitaji kupunguza kwa kiasi sawa cha ongezeko la joto la mizizi ili kudumisha joto la eneo la moto lililopatikana. Mashirika ya umeme yanayofanya kazi katika mazingira ya joto huondoa uwezo wa transforma kwa mara nyingi wakati wa miezi ya majira ya joto ili kuhifadhi maisha ya insulator.