តើអំបាញ់ទឹកប្រេងដែលមានទឹកប្រេងចូលទៅក្នុងវ៉ុលថ្លែងរបស់វា ប៉ះពាល់ដល់ការប៉ះពាល់កំដៅដើម្បីរក្សាការប្រតិបត្តិការឱ្យបានធម្មតា?

បញ្ហាកំដៅក្នុងការរចនាម៉ាស៊ីនបំប្លែង

វ៉ាត់នីមួយៗនៃការខាតបង់ថាមពលអគ្គិសនី ប្រែក្លាយទៅជាកំដៅ។ ម៉ាស៊ីនបំប្លែងដែលចុះក្នុងប្រេង 500 kVA ដែលមានប្រសិទ្ធភាព 98.5% នៅតែបង្កើតកំដៅប្រហែល 7,500 វ៉ាត់ជាបន្តបន្ទាប់ — ដែលស្មើនឹងម៉ាស៊ីនធ្វើត្រជាក់ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះបីគ្រឿងនៅខាងក្នុងធុង។ ប្រសិនបើគ្មានការប៉ះពាល់កំដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាព សីតុណ្ហភាពខាងក្នុងនឹងកើនឡើងប្រហែល 10°C រាល់ 15 នាទី រីករាយដល់ពេលដែលស្រទាប់ការពារគ្រឿងវាយគ្រុះរបស់វាបាក់បែក។ ប្រេងមិនមែនគ្រាន់តែជាសារធាតុការពារអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ — វាគឺជាប្រព័ន្ធធ្វើត្រជាក់សំខាន់ ហើយសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការផ្ទេរកំដៅកំណត់អត្រាបន្ទុកបន្ត។

របៀបដែលប្រេងធ្វើចរាចរដោយគ្មានប៉ាំប៊ីម

ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ទឹកប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបំប្លែងដែលបានចូលទៅក្នុងប្រេង ពឹងផ្អែកលើការហូរដោយធម្មជាតិ — ប្រេងដែលក្តៅឡើងនឹងមានសារធាតុប្រេងស្រាលជាង ហើយឡើងលើ។ កូអ៊ីលនៅជុំវិញនៃការប winding ក្តៅឡើង ហើយឡើងទៅខាងលើនៃធុង។ ការប៉ះទង្គិលជាមួយជញ្ជាំងធុងដែលត្រជាក់ជាង បណ្តាលឱ្យកំដៅឆ្លងចេញទៅខាងក្រៅ។ ប្រេងដែលត្រជាក់ហើយមានសារធាតុប្រេងធ្ងន់ជាង ធ្លាក់ចុះតាមជញ្ជាំង ហើយត្រឡាប់ទៅក្រោមនៃការ winding វិញ។ លំហូរ thermosiphon នេះដំណាំដោយគ្មានប៉ាំប៊ីមមេកានិកណាមួយទេ។

ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងស្រទាប់ប្រេងខាងលើ និងខាងក្រោមនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបំប្លែងដែលបានចូលទៅក្នុងប្រេងដែលដំណាំបានត្រឹមត្រូវ គឺចាប់ពី ១០°C ដល់ ២០°C នៅពេលដែលមានផ្ទុកពេញលេញ។ ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពដែលទាបជាង ៥°C បង្ហាញថា មានផ្ទុកស្រាល។ ប៉ុន្តែ ប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពលើសពី ២៥°C នៅពេលដែលមានផ្ទុកធម្មតា បង្ហាញថាមានការរារាំងការហូរ — មូលហេតុអាចមានដូចជា សំរាម (sludge) បិទផ្លូវហូរត្រជាក់ ឬប្រេងដែលបាក់បែក ហើយមានសារធាតុប្រេងក្រាស់ជាងធម្មតា។

ការរចនាធុង និងរាឌីអេទ័រ

ធុងគឺជាបរិវេណផ្ទៃផ្លាស់ប្តូរកំដៅចម្បង។ ជញ្ជាំងរាបស្មើគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ត្រាន្ស្វ័រចែកចាយដែលមានអំពើរហូរអតិបរមា ១០០ kVA។ លើសពីនេះ ស្បែកត្រជាក់ ឬរាងកាយប៉ះកំដៅបន្ថែមផ្ទៃផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ ជញ្ជាំងធុងដែលមានរាងជាប៉ោងប៉ោងបង្កើនផ្ទៃផ្លាស់ប្តូរកំដៅបាន ៤០ ទៅ ៧០ ភាគរយ ធៀបនឹងជញ្ជាំងរាបស្មើដែលមានទំហំដូចគ្នា។

សម្រាប់ត្រាន្ស្វ័រធំៗដែលបានចំហាយបានដោយប្រើប្រេង លើសពី ១,០០០ kVA រាងកាយប៉ះកំដៅខាងក្រៅត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈប៉ះកំដៅខាងលើ និងខាងក្រោម។ ប្រេងចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងលើ ហើយធ្លាក់ចុះតាមរយៈផ្ទៃប៉ះកំដៅដែលមានស្បែកត្រជាក់ ខណៈដែលផ្ទេរកំដៅទៅកាកសំណល់ ហើយត្រឡាប់មកវិញនៅផ្នែកខាងក្រោម។ ម៉ាស៊ីនបើកបរដែលប្រើខ្យល់បង្ខំសម្រាប់ប៉ះកំដៅបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទេរកំដៅបាន ៣០ ទៅ ៥០ ភាគរយ — ត្រាន្ស្វ័រដែលបានប៉ះកំដៅដោយធម្មជាតិ ១,៥០០ kVA អាចសម្រេចបាន ២,០០០ kVA ដោយប្រើខ្យល់បង្ខំ។

កំណត់កំដៅ និងអាយុកាលសម្ភារៈប៉ះកំដៅ

កំដៅក្តៅបំផុតនៅលើគូរ

ចំណុចក្តៅបំផុតគឺនៅខាងក្នុងរបស់គូល — ចំណុចក្តៅ — ដែលជាទូទៅខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពប្រេងផ្នែកខាងលើ ៥°C ដល់ ១៥°C។ IEEE C57.91 ណែនាំឱ្យមានចំណុចក្តៅអតិបរមា ១១០°C សម្រាប់ការពារសំណាញ់សេលុយឡូស ស្តង់ដារ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពគូលជាមធ្យម ៦៥°C។ ទំនាក់ទំនងអារ៉េន៊ីស (Arrhenius) គ្រប់គ្រងអាយុកាល — ការចាស់ទុះនៃសំណាញ់កើនឡើងប្រហែលពីរដងសម្រាប់ការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាព ៦°C ដល់ ៨°C មួយ។ ត្រានស្វ័រមួយដែលដំណាំនៅសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់ អាចមានអាយុកាល ២០ ទៅ ៣០ ឆ្នាំ; ប៉ុន្តែប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់ ៨°C អាយុកាលនេះនឹងថយចុះមួយកន្លះ។ ការធ្វើត្រជាក់ត្រានស្វ័រប្រភេទប្រេងដែលចូលទៅក្នុងបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព អាចរក្សាសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចរក្សាអាយុកាលបាន។

ករណីជាក់ស្តែងមួយ៖ ការស្តារសមត្ថភាពនៃស្ថានីយ៍បំប្លែង

ស្ថានីយ៍បំប្លែងមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាកម្មអគ្គិសនីនៅតំបន់មជ្ឈិមបើក្សាត ដែលដំណាំត្រានស្វ័រប្រភេទប្រេងចំនួនបីគ្រឿង ដែលមានសមត្ថភាព ២០ MVA បានបង្ហាញសីតុណ្ហភាពប្រេងផ្នែកខាងលើ ចាប់ពី ៨២°C ដល់ ៨៨°C ក្នុងរយៈពេលកំពូលរដូវក្តៅ — ដែលនៅជិតកម្រិតប្រកាសគ្រោះថ្នាក់ ៩៥°C។ សីតុណ្ហភាពបរិស្ថានជាទូទៅលើសពី ៤៥°C។ ដូច្នេះ ស្ថានីយ៍បំប្លែងនេះត្រូវបានកំណត់ឱ្យដំណាំតែ ៨៥% នៃសមត្ថភាពដែលបានបញ្ជាក់ ក្នុងរយៈពេលរដូវក្តៅ ដើម្បីជៀសវាងការលើសពីដែនកំណត់នៃចំណុចក្តៅ។

ការវិភាគបានរកឃើញថា ធូលី និងខ្សាច់បានជាប់នៅលើស្បែកខាងក្រៅនៃរាដីអេទ័រ ដែលបណ្តាលឱ្យការផ្ទេរកំដៅថយចុះប្រហែល ២៥ ភាគរយ។ រាដីអេទ័រត្រូវបានសម្អាត ហើយក្រុមហ៊ុន Hongxin Intelligent Technology បានផ្តល់ប្រព័ន្ធគ្រឿងបើកបរដែលបង្ខំខ្យល់សម្រាប់រាដីអេទ័រ។ បន្ទាប់ពីការសម្អាត និងការជំនួសគ្រឿងបើកបរ សីតុណ្ហភាពខ្យល់ខាងលើបានថយចុះទៅ ៧៤°C ដល់ ៧៨°C។ ការកំណត់បន្ទុករដូវក្តៅ ៨៥ ភាគរយត្រូវបានដកចេញ ដែលបានស្តារសមត្ថភាពបាន ១៥ ភាគរយ។

ការថែទាំសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពការត្រជាក់

ការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពប្រេង

ប្រេងទ្រានស្វ័រធ្លាក់ចុះគុណភាពតាមរយៈដំណាំអុកស៊ីសេស ដែលបង្កឱ្យមានសារធាតុស្អឺតៗ (sludge) បង្កើតឡើង ហើយជាប់នៅលើផ្ទៃខាងក្នុង ដែលរារាំងការរត់រាយ។ ការវិភាគឧស្ម័នដែលរលាយក្នុងប្រេងប្រតិបត្តិជារៀងរាល់ឆ្នាំ អាចរកឃើញបញ្ហាដែលកំពុងចាប់ផ្តើម ពេលជាមួយនឹងទិន្នន័យអំពីសារធាតុរាវ និងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការទប់ទល់នឹងវាយប្រហារដោយអគ្គិសនី។ ប្រេងដែលមានសារធាតុរាវលើសពីស្តង់ដារដើម ១៥ ភាគរយ គួរតែត្រូវបានសម្អាត ឬជំនួស ដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាពនៃការរត់រាយ។

ការថែទាំផ្ទៃខាងក្រៅសម្រាប់ការត្រជាក់

គួរសម្អាតជញ្ជាំងនៃធុង និងជ្រុងរបស់រាដីអេទ័រជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងតំបន់ដែលមានធូលីច្រើន ហើយជារៀងរាល់ полឆ្នាំក្នុងតំបន់ដែលមានខ្សាច់ច្រើន។ ស្រទាប់ធូលីដែលមានកម្ពស់ ១ មីលលីម៉ែត្រ នឹងបន្ថយប្រសិទ្ធិភាពការផ្ទេរកំដៅបាន ១០ ដល់ ២០ ភាគរយ។ គួរធ្វើការសាកល្បងប្រវែងបង្វិល និងការញ័ររបស់ប្រព័ន្ធបើកបររាដីអេទ័រ ដោយសារតែការបរាជ័យរបស់ប្រព័ន្ធបើកបរតែមួយគ្មាននៅក្នុងបណ្តាលប្រព័ន្ធបើកបរច្រើន នឹងបន្ថយប្រសិទ្ធិភាពការត្រជាក់ផ្នែកមួយបានប្រហែល ៤០ ភាគរយ។

សំណួរដែលត្រូវបានសួរប្រចាំ

តើត្រាស្យូម៉ែរដែលបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រេងត្រជាក់ខ្លួនវាដោយរបៀបណា ដោយគ្មានប្រើប្រាស់ប៉ាំប?

ការចរាចរនៃប្រេងតាមរយៈបាតុការណ៍ថេរមួយដែលគ្មានការប្រើប្រាស់ប៉ាំប គឺបណ្តាលមកពីភាពខុសគ្នានៃសារធាតុ ដែលប្រេងដែលក្តៅឡើងនឹងឡើងលើតាមរយៈគ្រឿងវ៉ាយ បញ្ជូនកំដៅទៅកាន់ជញ្ជាំងនៃធុង បន្ទាប់មកត្រជាក់ ហើយធ្លាក់ចុះវិញ។ ប្រព័ន្ធដែលមិនទាមទារការប្រើប្រាស់គ្រឿងមេកានិកនេះ អាចដំណើរការបានជាប់គ្នាជាប់គ្នាដោយគ្មានការរំខាន។

តើសីតុណ្ហភាពអតិបរមាដែលអាចទទួលបានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ត្រាស្យូម៉ែរដែលបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រេងគឺប៉ុន្មាន?

ស្តង់ដារ IEEE C57.91 បានណែនាំថា សីតុណ្ហភាពក្តៅបំផុតនៅលើគ្រឿងវ៉ាយគឺមិនគួរលើសពី ១១០°C សម្រាប់សារធាតុដែលប្រើសម្រាប់ការពារដែលផ្អែកលើសេលុយឡូស (cellulose) ធម្មតា។ សីតុណ្ហភាពប្រេងនៅផ្នែកខាងលើ ជាទូទៅទាបជាង ៥°C ដល់ ១៥°C បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសីតុណ្ហភាពក្តៅបំផុតនៅលើគ្រឿងវ៉ាយ។ ការដំណើរការបន្តបន្ទាប់ពីលើសពីកំណត់ នឹងបន្ថយអាយុកាលនៃសារធាតុការពារ បានប្រហែលមួយភាគពីរ រាល់ ៨°C ដែលលើសពីកំណត់។

តើជ្រុងរបស់រាដីអេទ័រជួយការត្រជាក់ត្រាស្យូម៉ែរយ៉ាងដូចម្តេច?

ស្លាប់​បង្កើន​ផ្ទៃ​បរិវេណ​នៃ​ធុង​ដើម្បី​ផ្ទេរ​កំដៅ​បាន​ ៤០ ទៅ ៧០ ភាគរយ។ ធនាគារ​រ៉ាឌីអាទ័រ​ខាងក្រៅ​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​បើក​ចំហោះ​ខ្យល់​បង្ខំ​បាន​បង្កើន​សមត្ថភាព​បាន​ ៣០ ទៅ ៥០ ភាគរយ។ ក្រុមហ៊ុន Hongxin Intelligent Technology ផ្គត់ផ្គង់​គ្រឿង​បរិក្ខារ​ប្រព័ន្ធ​ធ្វើអោយត្រជាក់​សម្រាប់​ការ​ប្រើប្រាស់​ទៅលើ​ម៉ាស៊ីន​បំលែង​ប្រភេទ​ប្រេង​ចូល​ទៅក្នុង​។

តើ​មូលហេតុ​អ្វី​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ម៉ាស៊ីន​បំលែង​ប្រភេង​ចូល​ទៅក្នុង​ក្តៅ​ហួស​កម្រិត?

ការ​ផ្ទុក​ហួស​កម្រិត ការ​រារា​ការ​ចរាចរ​ប្រេង​ដោយសារ​ស្លាម ធូលី​នៅលើ​ផ្ទៃ​ធ្វើអោយត្រជាក់ និង​ម៉ាស៊ីន​បើក​ចំហោះ​ខ្យល់​រ៉ាឌីអាទ័រ​ខូច​គឺ​ជា​មូលហេតុ​ធម្មតា​បំផុត។ សីតុណ្ហភាព​បរិស្ថាន​លើស​ពី ៤០°C នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​កត្តាទាំងនេះ​កាន់តែ​ធ្ងន់​ជាងមុន។

តើត្រូវធ្វើការសាកល្បងប្រេងម៉ាស៊ីនបំលែងថាមពលញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?

ការ​វិភាគ​ឧស្ម័ន​ដែល​រលាយ​ជារៀងឆ្នាំ។ ការ​សាកល្បង​លក្ខណៈ​ស្ទើរ​និង​សាកល្បង​ភាព​អ៊ីសូឡេស្យុង​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​រួម​គ្នា​ជាមួយ​គំរូ​ DGA។ ម៉ាស៊ីន​បំលែង​ដែល​ដំណាំ​នៅ​តំបន់​ដែល​មាន​សីតុណ្ហភាព​ក្តៅ ហើយ​ដំណាំ​នៅ​ក្បែរ​សមត្ថភាព​ដែល​បាន​កំណត់ គឺ​ទទួលបាន​ប្រយោជន៍​ពី​ការ​សាកល្បង​រៀងរាល់​កន្លះ​ឆ្នាំ។

តើ​សីតុណ្ហភាព​បរិស្ថាន​ដាក់​ដែន​កំណត់​លើ​សមត្ថភាព​ផ្ទុក​របស់​ម៉ាស៊ីន​បំលែង​ឬទេ?

សមត្ថភាពផ្ទុកបន្ថយចុះនៅពេលសីតុណ្ហភាពបរិស្ថានលើសពីសីតុណ្ហភាពយោងដែលបានរចនា — ជាទូទៅគឺចន្លោះ ៣០°C ដល់ ៤០°C។ សីតុណ្ហភាពមួយដឺក្រេខាងលើតម្រូវឱ្យបន្ថយសីតុណ្ហភាពកើនឡើងនៅលើគ្រាប់ខ្សែរបស់ម៉ាស៊ីនបំលែងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពក្តៅបំផុតឱ្យនៅថេរ។ អ្នកផ្តល់សេវាអគ្គិសនីដែលប្រើប្រាស់នៅតំបន់ដែលមានអាកាសធាតុក្តៅ ជាទូទៅបន្ថយសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនបំលែងរបស់ពួកគេជាប្រចាំរាស់ក្នុងរដូវក្តៅ ដើម្បីរក្សាជីវិតរបស់សំបកការពារ។