ਐਮਸੀਸੀਬੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਓਵਰਕਰੰਟ ਅਤੇ ਛੋਟੀ-ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੰਤਰ: ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅੰਦਰ

ਹਰੇਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਬਿਜਲੀ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਲਗਾਤਾਰ ਓਵਰਲੋਡ ਜੋ ਧਾਤੂਆਂ ਨੂੰ ਧੀਮੇ-ਧੀਮੇ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਛੋਟੀ ਸਰਕਟ ਜੋ ਮਿਲੀਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਕੈਟਾਸਟ੍ਰੌਫਿਕ ਕਰੈਂਟ ਮੈਗਨੀਟਿਊਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਮੋਲਡਡ ਕੇਸ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ — Mccb ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡਾਂ, ਪੈਨਲਬੋਰਡਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਪ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਝ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ 16 A ਤੋਂ 1600 A ਤੱਕ ਦੀ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ Mccb ਦੋ ਸਮਾਂਤਰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਥਰਮਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਓਵਰਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਾਇਮੈਟਲਿਕ ਸਟ੍ਰਿਪ ਰਾਹੀਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੇ ਮੋੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਐਲੀਮੈਂਟ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੁੰਡਲੀ ਰਾਹੀਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟਡ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਲੈਚ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ 'ਤੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।

ਥਰਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਓਵਰਲੋਡ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ

ਬਾਇਮੈਟਲਿਕ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ

ਇੱਕ ਦੋ-ਧਾਤੂ ਪੱਟੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਧਾਤੂਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਾਪੀ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਤੀਲ ਅਤੇ ਤਾਂਬਾ। ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਇਸ ਪੱਟੀ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤਿਰੋਧੀ ਗਰਮੀ ਇਸਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਕਾਰਨ ਪੱਟੀ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਕਰ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਟ੍ਰਿਪ ਲੈਚ 'ਤੇ ਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਆਈਈਸੀ 60947-2 ਵਿੱਚ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਉਲਟ-ਸਮਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 113% ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰਿਪ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। 145% 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਲਟ-ਸਮਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਵਕਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਜੋ ਕਿ ਉਹੀ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। Mccb ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਸਪਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ Mccb 55°C ਦੇ ਗਰਮ ਕੇਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੇ, ਬਾਈਮੈਟਲਿਕ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦਾ ਆਧਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਨਾਮਪਲੇਟ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਸਲੀ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਐਂਬੀਐਂਟ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ-ਆਧਾਰਿਤ ਥਰਮਲ ਮਾਡਲਿੰਗ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰਿਪ ਯੂਨਿਟਾਂ ਇਸ ਵਿਚਰਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਚੁੰਬਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਤੁਰੰਤ ਛੋਟੀ-ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ

ਚੁੰਬਕੀ ਟ੍ਰਿਪ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਆਰਮੇਚਰ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਲਪੇਟੀ ਗਈ ਕੁੰਡਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਧਾਰਣ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਤਹਿਤ, ਚੁੰਬਕੀ ਫਲੱਕਸ ਆਰਮੇਚਰ ਦੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਓਵਰਕੋਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਰੇਟਡ ਮੁੱਲ ਦੇ 5 ਤੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲੱਕਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਮੇਚਰ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਖੀਂਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਟ੍ਰਿਪ ਲੈਚ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 5 ਤੋਂ 10 ਮਿਲੀਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਗਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ-ਪ੍ਰਤਿਰੋਧ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਟ੍ਰਿਪ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਣਬੰਧ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਕਰੰਟ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਿਖਰ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲੈਟ-ਥ੍ਰੂ ਊਰਜਾ (I²t) ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਈਈਸੀ 60947-2 ਅਨੁਸਾਰ, ਊਰਜਾ-ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸ 2 ਅਤੇ ਕਲਾਸ 3 ਬ੍ਰੇਕਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰਿਪ ਯੂਨਿਟ ਥਰਮਲ-ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕਰੰਟ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ RMS ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਓਵਰਲੋਡਾਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੇਰੀ, ਚੋਣਾਤਮਕ ਸਮਨਵਯ ਲਈ ਛੋਟੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੇਰੀ, ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਟ੍ਰਿਪ, ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ-ਫਾਲਟ ਸੁਰੱਖਿਆ — ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ — ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਿਪ ਵਕਰ ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚਾਂ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਾਹੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਬ੍ਰੇਕਰ ਫ੍ਰੇਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਨੁਪਯੋਗਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਂਗਸਿਨ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ Mccb ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ-ਜਾਦੂਈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰਿਪ ਕਾਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਰੀਟਰੋਫਿੱਟ

ਦੁਬਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 12-ਮੰਜ਼ਲਾ ਮਿਸ਼ਰਤ-ਵਰਤੋਂ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ 1600 A ਵਿੱਚ ਝੂਠੀ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ Mccb ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ HVAC ਚਿਲਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ। ਲੋਡ ਲਗਭਗ 1420 A ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ — ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ — ਪਰ ਥਰਮਲ ਟ੍ਰਿਪ ਸਕ੍ਰਿਆਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਮਰੇ ਦਾ ਆਸਪਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 48°C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਬਰੇਕਰ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਕੇਬਲਿੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਬਜਾਏ — ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛह-ਅੰਕੀ ਰੀਟਰੋਫਿੱਟ ਸੀ — ਸੁਵਿਧਾ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਹਾਂਗਸਿਨ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਫਿਕਸਡ ਥਰਮਲ-ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟ੍ਰਿਪ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਐਂਬੀਐਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਪੈਂਸੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰਿਪ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਂਸਰ ਰਾਹੀਂ ਕੇਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਲੌਂਗ-ਟਾਈਮ ਪਿਕਅੱਪ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ। ਰੀਟਰੋਫਿੱਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਰੇਕਰ ਨੇ 1420 A ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋਏ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਹੀ ਕਰੰਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ।

ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਿੰਕਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਧੀਆ ਢੰਗ

ਫ੍ਰੇਮ ਸਾਈਜ਼, ਇੰਟਰੱਪਟਿੰਗ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਚੋਣ ਇਕੱਠੇ ਸਹੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ Mccb ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਕਟ ਲਈ। ਫਰੇਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਭੌਤਿਕ ਅਯਾਮਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਮਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ — 250 ਐਮਪੀਅਰ ਫਰੇਮ ਨਾਲ 200 ਐਮਪੀਅਰ ਟ੍ਰਿਪ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਇੰਟਰੱਪਟਿੰਗ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇੱਥੇ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਰ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਚੋਣਾਤਮਕ ਸਹਿਯੋਗ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਲੇ ਉੱਪਰੀ ਉਪਕਰਣ ਮਾਤਰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਊਟੇਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਕਰੰਟ ਵਕਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਉੱਪਰੀ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਪਿਕਅੱਪ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰਿਪ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਨੂੰ 0.05 ਤੋਂ 0.5 ਸੈਕਿੰਡ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਛੋਟੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵੈਕਲਪਿਕ I²t ਸ਼ੇਪਿੰਗ ਨਾਲ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

MCCB ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿੱਥੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਐਮਸੀਸੀਬੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮੋਲਡਡ ਕੇਸ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ, ਵਪਾਰਕ ਪੈਨਲਬੋਰਡ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 1600 ਏ ਤੱਕ ਦੇ ਕਮ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੋਲਡਡ ਕੇਸ — ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਾਸ-ਭਰਿਆ ਪੌਲੀਐਸਟਰ ਜਾਂ ਥਰਮੋਸੈੱਟ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ — ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਇੰਟੀਗ੍ਰਿਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਤਰਾਇਣ ਦੌਰਾਨ ਆਰਕ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਐਮਸੀਸੀਬੀ ਐਮਸੀਬੀ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਐਮਸੀਬੀ (ਮਾਈਨੀਅਚਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ) 125 ਏ ਤੱਕ ਦੇ ਫਿਕਸਡ, ਗੈਰ-ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਥਰਮਲ-ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟ੍ਰਿਪ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਮਸੀਸੀਬੀ 16 ਏ ਤੋਂ 1600 ਏ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਟ੍ਰਿਪ ਸੈਟਿੰਗਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਇੰਟਰੱਪਟਿੰਗ ਰੇਟਿੰਗਸ (ਐਮਸੀਬੀ ਲਈ 10-25 ਕੇਏ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 150 ਕੇਏ ਤੱਕ) ਅਤੇ ਸ਼ੰਟ ਟ੍ਰਿਪਸ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕੰਟੈਕਟਸ ਵਰਗੇ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੌਂਗਸਿਨ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੋਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਂ ਮੋਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਐਮਸੀਸੀਬੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਥਰਮਲ-ਮੈਗਨੇਟਿਕ ਐਮਸੀਸੀਬੀਜ਼ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਇਨਰਸ਼—ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦੇ 6 ਤੋਂ 8 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ—ਮੈਗਨੇਟਿਕ ਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਬੇਵਜ਼ਹ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਰੰਤ ਪਿਕਅੱਪ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰਜ਼ (ਐਮਸੀਪੀਜ਼) ਜਾਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਮੈਗਨੇਟਿਕ ਟ੍ਰਿਪ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਵਾਲੇ ਐਮਸੀਸੀਬੀਜ਼ ਮੋਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਫਿਕਸਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਬ੍ਰੇਕਰਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਐਮਸੀਸੀਬੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿੰਨੀ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਐੱਨਐੱਫਪੀਏ 70ਬੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਲਡਡ ਕੇਸ ਬ੍ਰੇਕਰਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ—ਯਾਨਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂੱਅਲੀ ਬੰਦ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਮਕੈਨੀਜ਼ਮ ਦੇ ਆਜ਼ਾਦ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਫੇਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਨਾਲ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੈਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਹਰ 3 ਤੋਂ 5 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਬ੍ਰੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਐਮਸੀਸੀਬੀ ਦੀ ਬੇਵਜ਼ਹ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਢਿੱਲੇ ਕੇਬਲ ਟਰਮੀਨੇਸ਼ਨ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਥਰਮਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਤੱਕ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਓਵਰਲੋਡ ਟ੍ਰਿਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਰ-ਰੇਖੀ ਲੋਡਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਕਰੰਟਾਂ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰਿਪ ਯੂਨਿਟ ਗਲਤ ਪੜ੍ਹਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਯੂਨਿਟ ਅਸਲ RMS ਕਰੰਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਔਸਤ ਕਰੰਟ ਮਾਪੇ। ਉੱਚ-ਇਨਰਸ਼ ਲੋਡਾਂ (ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਮੋਟਰਾਂ, ਕੈਪੈਸੀਟਰ ਬੈਂਕ) ਲਈ ਛੋਟੇ ਸਾਈਜ਼ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਰ ਆਮ ਊਰਜਾਇਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਚੁੰਬਕੀ ਐਲੀਮੈਂਟ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਐਮ.ਸੀ.ਸੀ.ਬੀ. ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ?

ਆਮ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਿਮੋਟ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ੰਟ ਟ੍ਰਿਪ ਕੁਆਇਲਜ਼, ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਰੀਲੀਜ਼, ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਸੰਪਰਕ, ਸਿਰਫ਼ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅਲਾਰਮ ਸੰਪਰਕ, ਰਿਮੋਟ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਮੋਟਰ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਟਰੀ ਹੈਂਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਬ੍ਰੇਕਰ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰਿਪ ਯੂਨਿਟ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ।